快看，杭州这座刚满月的火车站还是一座发电站！

 

　　9月22日，随著苏州东站的正式宣布投用，苏州东站风电电站工程项目并行投用，7540块风电模块已经开始协力为这座“Amou”借力。

　　现如今，这座风电电站运转“母亲节”，总计装机容量少于23.11亿度，主要就用作苏州东站站内冷气、照明电子设备、升降机、电视广告和商业性等公共设施电子设备用水。

　　该工程项目是上海铁路局管内首个由铁路所属企业实施全生命周期开发，并与高铁车站并行设计、并行施工、并行投用的新能源开发工程项目，自2021年9月2日上海局集团公司召开专题会议进行研究，到9月22日正式宣布投用，克服了疫情、工期紧张等因素，采用了目前光电转换效率最佳的单晶硅风电模块和变压电子设备提升风电电能质量， “自发自用、余电上网”的模式能够为车站提供绿色、清洁能源的同时，大幅降低车站运营成本。

　　“为确保苏州西风电电站运转正常，并能实时监控数据，达到智慧管电、智慧用水的目的，我们自主开发了智慧风电管理系统并建立了运维车间，实现了一个平台上对车站所有能源的自主集中管理，提高了对车站能源的利用率。”上海局集团公司浙江铁道集团公司新能源事业部总经理楼瑜锋说。

　　苏州东站风电工程项目正式宣布投用后，预计年均装机容量约231亿度，相当于年均减少二氧化碳排放约2300吨。

　　差不多同时迎来母亲节的合杭高铁湖杭段，沿线车站30天安全发送旅客近21万人次。

　　合杭高铁湖杭段于9月22日开通运营，全线设湖州、德清、苏州西、富阳西、桐庐东等站，其中苏州西、富阳西、桐庐东为新建车站。值得一提的是，此次母亲节客流数据中，苏州东站发送旅客近10万人次，国庆黄金周运输最高峰日发送超1.6万人次。

　　10月11日，铁路实行第四季度列车运转图，合杭高铁湖杭段（湖州至苏州西至桐庐东段）安排运营列车52对，较初期有所加密。此外，新图实施后，苏州枢纽各客运车站分工进一步优化，原苏州东等站部分旅客列车调整至苏州东站开行，释放了扩能空间。北起太湖莫干山，途经钱塘西子湖，南至天钟富春江，合杭高铁湖杭段串联沿途青山秀水，旅客搭乘列车穿行其中，沿途美景尽收眼底，可谓“人在车中坐，车在画中游”。

　　（来源：长三角铁路）